Isola spartitraffico con cordoli in gomma, intervento sperimentale su via Amendola e via Hahnemann

In corrispondenza dell’incrocio tra via Samuel F. Hanemann e via Amendola, la Ripartizione Mobilità Urbana, Traffico e Progetti Speciali del Comune di Bari, ha realizzato un intervento sperimentale per aumentare la fluidità del traffico veicolare su via Amendola, per di più propedeutico all’introduzione del doppio senso di marcia sull’intera via Hahnemann (attualmente a doppio senso per un breve tratto finale; a senso unico con direzione da via Amendola a via Tridente per il restante tratto).

In particolare l’intervento punta a migliorare la fluidità in ingresso e in uscita da via Amendola eliminando le svolte a sinistra da via Hahnemann su via Amendola e da via Amendola su via Hahnemann (quest’ultima manovra è da tempo impedita e in corrispondenza dell’incrocio vi è apposita segnaletica verticale che molti automobilisti continuano però ad ignorare).

L’intervento, ancora da completare, consiste nella realizzazione di un’ampia isola spartitraffico che impedisce di fatto le suddette svolte a sinistra. Per poterlo ultimare è necessario procedere allo spostamento di un portale di indicazione della Casa di Cura Mater Dei che avverrà nel corso della prossima settimana.

Oltre a impedire le svolte a sinistra, l’intervento raggiunge due ulteriori obiettivi:
• rende più veloce e sicura l’immissione dei veicoli da via Hahnemann su via Amendola (in direzione della rotatoria) poiché l’immissione stessa avviene con un traiettoria quasi parallela a quella dei veicoli che percorrono via Amendola (a tal fine è stata spostata la linea di STOP realizzando una corsia di accumulo che sfrutta lo slargo presente sul lato destro dell’area di incrocio tra via Hahnemann e via Amendola);
• impedisce ai veicoli che percorrono la complanare dell’Ospedale Papa Giovanni XXIII (spesso utilizzata anche per “saltare” la coda su via Amendola) di immettersi su via Amendola impegnando l’area di incrocio di via Hahnemann.

Per la realizzazione dell’isola spartitraffico, con l’obiettivo di contenere i costi ed in considerazione della natura sperimentale dell’intervento, sono stati utilizzati dei cordoli in gomma di dimensioni cm 100 x 30 x 10 (h) regolarmente omologati dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti (Approvazione Ministeriale n. 8009/2000 del 02/02/2001).
I cordoli garantiscono alta visibilità e rifrangenza e sono dotati di delimitatori cilindrici di altezza di 30 cm che ne aumentano ulteriormente la visibilità.
Al termine della sperimentazione, qualora i risultati dovessero rivelarsi positivi, si provvederà a realizzare l’isola spartitraffico con cordoli in pietra e pietrini di cemento.
I cordoli fin qui impiegati potranno essere recuperati e riutilizzati per ulteriori sperimentazioni.

*Si ringrazia l’Ufficio Stampa del Comune di Bari